Ferrari 250 P 1963
Sebring 1963: 1ers Surtees- Scarfiotti, sur 0810, n°30.
2emes Mairesse- Vaccarella sur 0812, n°31
Targa Florio 1963: Surtees- Parkes sur 0810, n°174.
Mairesse- Scarfiotti sur 0812, n°172
Nürburgring 1963: Scarfiotti- Parkes sur 0810, n°111
Après les essais effectués avec les Dino 246 et 268SP, Ferrari lance une 3 litres sport à moteur arrière (dérivé du toujours actuel Testa Rossa) pour la nouvelle formule Sport-prototype. C'est à Sebring en mars 1963 que les 250P font leur première apparition en compétition. Associé à Scarfiotti, Surtees, le nouveau venu, y emporte sa première victoire, assortie d'un record du tour, pour le compte de la Scuderia. Confiée à Mairesse et Vaccarella, la seconde 250P suit à un tour. La course suivante, la Targa Florio, est moins glorieuse. Alors en tête, Surtees et Parkes, tout comme Mairesse et Scarfiotti, abandonnent, le premier équipage à la suite d'une sortie de route, le second, après la rupture d'une canalisation d'essence. L'embrayage se trouvant encore placé entre le moteur et le différentiel, ces voitures n'ont pas de bossage sur le panneau vertical du capot arrière. C'est l'installation de l'embrayage en bout de boîte qui imposera cette excroissance, tout d'abord sur une voiture au Nürburgring, puis sur toutes les 250P au Mans. Les décalcomanies permettent de faire l'une ou l'autre de ces cinq voitures.
Au Nürburgring, Ferrari renoue avec la victoire, malgré un incendie qui détruira la voiture sœur...
Modèle en kit non peint.
