Lancia D50 F1 1955 43/07

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78,00 € l'unité

Lancia D50 1955

 

Gold Cup, Oulton Park. 24 september 1955 N°1: Hawthorn, 2e.             

GP de Monaco.22 Mai 1955 n°26: Ascari, dnf n°28: Villoresi, 5e n°30: Castellotti, 3e

n°32: Chiron, 6e

GP de Belgique, Spa-Francorchamps n°30: Castellotti, dnf.

GP di Napoli. 8 Mai 1955, 1er: Ascari, n°6

 

En 1954, le changement d'attribution du Championnat du Monde revenant à la Formule 1 (désormais en 2.5l de cylindrée) après être resté deux ans en Formule 2 -2litres, convainquit Gianni Lancia de construire une nouvelle voiture, dont il confia l'étude et la réalisation à Vittorio Jano. Ferrari ayant remporté les précedents championnats présentait une évolution des ses modèles F2, et Mercedes revenant également au plus haut niveau avec ses redoutables W196, il fallait créer une voiture révolutionnaire; La D50 l'était assurémment, avec ses réservoirs d'essence latéraux (pour un meilleur centrage des masses), son moteur semi-porteur (pour un allègement maximum) placé de biais pour permettre à l'arbre de transmission de passer à côté du pilote et ainsi abaisser la voiture...Mais cela coûta beaucoup de temps de mise au point, et la voiture ne participa qu'au dernier GP du Championnat 1954 à Barcelona, où Ascari fit la Pole et mena la course avant d'abandonner, victime de son embrayage....

La longue période de mise au point de cette voiture révolutionnaire commence à porter ses fruits en 1955: Victoire au GP de Turin, seconde victoire au GP de Naples, hors championnat. Celle-ci restera hélas la dernière: Au terme d'une superbe course dans les rues de Monaco, Ascari perdra le contrôle de sa D50, et effectuera un célèbre plongeon dans les eaux du port de la Principauté. Durant sa convalescence, rendant visite à ses amis de Ferrari en essais à Monza, il ne peut résister au plaisir d'essayer une Ferrari 750 Monza de sport, avec laquelle il se tue sur l'autodrome dans des circonstances encore inexpliquées. Après une dernière course effectuée à Spa avec Castellotti, Gianni Lancia, abattu par la mort de son pilote fétiche et miné par d'importants soucis financiers, est obligé de jeter l'éponge, et donne l'entièreté du matériel F1 (6 voitures, pièces, plans & projets...) à la Scuderia Ferrari, qui engage une voiture pour Mike Hawthorn au GP d'Oulton Park. Les voitures seront également engagées lors du GP de Monza, mais ne prendront pas part à la course, suite à des problèmes de pneumatiques (Les Lancia avaient été conçues avec des Pirelli, Ferrari était sous contrat Englebert...)

Un montage par Gégé...

http://www.youtube.com/watch?v=N1uGUoRVaqo

La notice en pdf

 

 

Kit en résine, non peint.

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