Ferrari 857S
1000 kms de Paris (Montlhéry) 1956: De Portago / P. Hill (5emes) 12 Heures de Sebring 1956: De Portago / Kimberly
C'est avec le relatif échec des six cylindres tipo 121LM, puissantes mais peu fiables, que naquit la 857 S, au départ simple évolution d'une 750 Monza dont le moteur quatre cylindres aurait été porté à 3,5 litres. C'est d'ailleurs sous la carrosserie type 750 Monza que débuta cette voiture au Tourist Trophy en 1955, deux bosselages sur le capot différenciant ce modèle des 750 "ordinaires".
Pour 1956, une nouvelle carrosserie fait son apparition, avec une calandre plus généreuse, et préfigurant celle des futures 860 Monza et 290MM aux châssis plus longs. Ces voitures auront une belle carrière aux côtés des 860 Monza et 290MM, remportant notamment le Giro de Sicilia 1956 par Peter Collins "navigué" par le photographe Louis Klemantaski (ref 43/2b), Maurice Trintignant gagnant quant à lui les Grand Prix de Dakar et Agadir.
Modèle en kit résine non peint.
