Photodécoupes pour base Fujimi 1/24e.
Mes commentaires sur le montage et l'amélioration de cette maquette:
917K Fujimi
au déballage, une impression de déjà vu… on dirait une reprise des moules Heller, mais la coque à l’avant est plus large de 5mm !! ou alors modifiée ?
(L’envoi par Pascal K. d’une Union ex Heller infirme mes impressions, il s’agit bien de toutes nouvelles pièces…)
La coque a été prévue multi versions, les emplacements de bouchons d’essence sont marqués par l’intérieur, il faut percer ceux dont on a besoin. Bien, mais pourquoi ne pas avoir fait de même pour la lunette de pare-brise, qui ne fut utilisée qu’à Daytona ? il faut la reboucher (fournie) et mastiquer systématiquement pour les autres versions !
De même, les emplacements des cercles blancs des numéros et des feux de plaque sont gravés en relief ; inutile, et il faut poncer les éléments en trop. A l’apprêt, ces éléments ressortent : re-masticage, énervant car aurait pu être évité.
Pour certaines versions, dont la Gulf avec laquelle est fournie sur la boîte une superbe photo, le capot arrière est plus large ; qui plus est, la ligne des plats arrières est horizontale, et les attaches-capot ne sont pas aux bons endroits : il faut donc refaire ce capot, qui sera moulé en résine et proposé en transkit :
Le problème ultérieur qui se présentera, sera de modifier les tubes de châssis arrière qui ne tombent plus au bon endroit… Mais de toutes façons, il y a là aussi des erreurs à corriger.
La préparation est longue, le plastique n’est pas régulier, et la partie avant s’ajuste mal. Les gravures de portes ne sont pas complètes, et à reprendre. Le capot avant (asymétrique ! mais réel…), s’ajuste mal, il faut le diminuer légèrement ; les attaches-capot sont limées, les emplacements percés à 0.3mm pour placer les éléments en photodécoupe. Il faut aussi modifier le déflecteur, qui ne fait pas toute la largeur du capot, mais entoure la prise d’air.
Les dérives du petit aileron me paraissent épaisses : après vérification, 0.9mm,, ce qui fait 21.6mm à l’échelle 1 ! à refaire en photodécoupe… Comme les flaps arrières.
L’assemblage d’un exemplaire « pour voir » donne d’autres modifs à faire :
Les freins pour la version 71 à disques percés, les porte-moyeux avants. L’assemblage de la suspension avant laisse à désirer, la biellette de direction s’incurve ! avec les nouveaux porte-moyeux, ça devrait aller. Le cockpit est à modifier : faut découper la partie habitacle, plus basse que les suspensions, mais moulée ici d’un bloc, et par la même occasion refaire les tubes de châssis ; cela enlève aussi la batterie dans l’habitacle, un système classique en configuration VHC, mais interdit à l’époque ; la batterie était dans le flanc arrière gauche. En passant, remise à niveau du pédalier, et nouveaux maîtres-cylindres de frein. Les bocaux sont à faire, et il y a du tube à rajouter sur l’avant. Le système de fixation du tableau de bord n’est pas terrible : une fois que l’ensemble est fait, faut aller le positionner sur des fixations devenues non visibles…
Pour le fun, je recouvre le siège pilote de cuir noir retourné, très bel effet… Il faudra aussi refaire le siège passager, trop petit à cause de la batterie…
Avec l’abaissement de l’emplacement du siège, la proportion de place entre siège et volant redeviendra peut-être correcte, là c’est pas fabuleux… d’un autre côté, le volant ferait 34 cm en échelle 1, un peu beaucoup…
La vitre de séparation habitacle/arrière est à mourir de rire : épaisse, et à coller au hasard ? A redécouper en rhodoïd fin.
La suspension arrière est pas mal, mais avec la modif moteur, il y aura des tubes à changer. La commande de boîte est à refaire, et comme le support des pots est à présent en photodec, je change les pots par du tube de coton-tige ; c’est déjà blanc, yapuka mettre du noir dedans et salir un peu. Les collecteurs sont à refaire complètement, rien à voir ??? mais ce sera refait dans le Tk moteur.
Là aussi, faut rajouter du tube, qui entre parenthèses, n’est pas noir comme indiqué, mais gris « apprêt ». A l’évidence, et comme pour la Ferrari P4, Fujimi s’est basé sur une voiture restaurée pour faire son modèle, un piège devenu très classique…
Les deux boas de refroidissement de la boîte seront à refaire, ils arrivent au-dessus de la boîte ! et amha, le croisillon de châssis sera à refaire aussi, il risque de gêner… et comme il y manque 4 tubes…
La mise en place de la partie avant de la carrosserie sur le châssis montre que la partie avant présente des défauts : il y a des jours entre la carrosserie et les éléments de châssis, il faudra donc refaire ceux-ci pour les suivantes. Les bouchons d’essence sont remplacés, ou plus exactement modifiés avec de la photodécoupe, mais il faut que je fabrique un outil pour les matricer et leur donner une forme concave (ou convexe, suivant le côté regardé !). Les fonds de phares sont bof, je les remplacerai sur la version suivante par des pièces tournées ; par contre il y a deux sortes de lentilles ! Intéressant, ne serait-ce que pour la boîte à rabiots…
Ne pas oublier de peindre en jaune translucide les plexis de phares et les vitres latérales par l’intérieur, bien sûr.
