Ferrari 250 Testa Rossa TR59/60
N°11: 0774, 1ers 24 heures du Mans 1960: Olivier Gendebien-Paul Frère
N°9: 0770, Dnf, Von Trips-Hill
Par rapport aux modèles 1959, ces 250TR 59/60 se caractérisent par un empattement légèrement raccourci, par un nouveau capot arrière et l’imposant pare-brise imposé par la nouvelle réglementation de l'époque. En tête dès la deuxième heure de course, Gendebien et Frère remportent les 24 Heures du Mans 1960. Von Trips et Hill sur la voiture sœur sont tombés en panne d’essence dès la troisième heure, par la faute de la longueur des pots d’échappement, changés entre les essais d’avril et la course selon Gendebien, ou à cause du changement de rapport de boîte selon Ginther? Les deux numéros figurent sur la planche de décalcomanies.
Pots d'échappement et bouchon d'essence sont en white metal, volant, phares, feux et trompettes d'admission sont tournées. Les attaches du tendelet sont réalisées en deux parties photodécoupées. Par rapport à la TR58 déjà commercialisée à la même échelle, les roues fil sont désormais d'une conception plus réaliste: On peut ainsi voir au travers les disques de freins photodécoupés. Un réservoir d’essence et une roue de secours se placent sur l’arrière du châssis afin d’éviter de voir à travers les ouïes des ailes arrières une fois la carrosserie montée sur ce dernier.
Kit en résine PU non peint.
