FORD GT40 MkIV
n°1 : 1ers 24 Heures du Mans 1967: Dan Gurney- A.J. Foyt
n°2 : 4èmes 24 Heures du Mans 1967: Bruce McLaren- Mark Donohue
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En 1966, la victoire au Mans de la MKII, née en Angleterre, pilotée par les Néo-zélandais Amon et McLaren n'avait qu'à moitié satisfait Henri Ford. La seconde victoire, obtenue l'année suivante avec la MKIV conçue aux USA, et cette fois aux mains d'un équipage américain, Dan Gurney et A.J. Foyt, avait tout lieu de le combler.
La planche de décalcomanies permet de faire également la voiture de Bruce McLaren et de Mark Donohue qui terminèrent, eux, à la quatrième place. Le tableau de bord et les sièges se placent sur le châssis qui intègre l'habitacle, le radiateur avant et le bloc moteur. Le tournage est utilisé pour le traitement des sorties d'échappement, du levier de vitesse, des phares et des feux arrières. Les nombreuses pièces photodécoupées comprennent les classiques grilles de calandre et de radiateur, la console du tableau de bord, les flaps avant et le becquet arrière, les papillons de roues et les différentes attaches-capots. Un kit simple finalement. Pas tout à fait, le pédalier, les inserts de roues et les rivets d'aération caractéristiques des sièges ont également eu droit à leur fabrication en photodécoupage. Le pédalier se compose de sept pièces, un axe d'articulation, trois supports, à plier, sur lesquels se collent les trois pédales. Pour les inserts, une fois positionnés dans les jantes, il faut incliner chacune des pales de ventilation, sans oublier d'en inverser le sens entre les roues droites et gauches. Quant aux rivets des sièges, non attachés les uns aux autres mais positionnés sur un support autocollant selon un nouveau procédé, il y en a 252, à poser un par un…
Kit en résine PU non peint.
