WIP Proto C4

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Avec l'abandon par Heller de leur projet C4 WRC, nous nous retrouvons avec deux majeures voitures du championnat à faire... La Focus, et la Citroën. Celle-ci fut commencée avant Rétromobile, et avant la Ford, indûment annoncée par un client chez un fabricant industriel...

 

Pour démarrer, je prends cette fois-ci une Xsara kit-car de chez nous...

Et j'assaisonne au sintofer....

Puis, dégrossissage à la ponceuse à bande (la petite)

Traçage, recharge, ponçage, voici le mot d'ordre du début...

Mais la Focus étant passée devant, la suite ne viendra que lorsque celle-ci sera suffisamment avancée pour me laisser du temps libre ;-)

Retour aux affaires, entre sintos de RS200 et finitions de K3...



Il m'a fallu affiner le nez pour "placer" les optiques, et encore c'est pas fini, y a de la reprise sur le capot quand j'attaquerais les symétries!

Par contre, avec les flancs quasi lisses, ça va être dur de lui donner de la finesse, à c'te caisse...

Une petite astuce, pour tous ceux qui n'ont pas l'habitude d'extrapoler les formes d'un proto...

Le fait de passer un coup de noir sur les parties qui les seront en finale permet de mieux apprécier le résultat... et modifie totalement la perception des formes!

ça change, hein?

Bon, j'ai quand même l'impression qu'il va falloir que j'affine encore ce capot, surtout côté pare-brise...

Même si ça va mieux avec le noir, y a quelque chose qui me chiffonne...

J'ai attaqué l'arrière pour me changer les idées de cet avant qui fait trop gros, mais ça ne va pas forcément mieux...


La courbure verticale fait trop bombée, va falloir affiner, là aussi...

Certaines voitures vont mieux que d'autres à faire, et comme d'habitude, Citroën est fidèle à l'adage "Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué..." Avant, c'était la mécanique, mais les formes sont pas mal non plus, notamment le pli central du capot, quasi invisible mais bien réel...
Pour l'instant, je n'arrive pas à trouver l'homogénéité ni à donner une allure à cette caisse... Tout en ayant respecté les cotes. Flancs trop hauts sur la vraie, faux plis et courbes tordues... Vivement une vraie voiture à faire!

Bon, on va pas tergiverser: je vais rabioter le bas de caisse d'un bon millimètre, ça me diminuera d'autant mon avant, et améliorera le rendu.

Toc.

ça va mieux! Je commence à avoir quelque chose de potable...

Mais franchement, c'est pas une belle caisse, je trouve :( Petit capot pour un gros habitacle, je sais bien que c'est la norme actuelle, mais j'aime pas!

Pour l'avant, va maintenant falloir se taper ce fichu pli central...


L'arrière a été raccourci de deux bons millimètres, et je vais continuer un peu sur la forme du bas


Evidemment, comme on peut le voir, Murphy m'accompagne toujours: quand il y a une bulle de sinto, c'est dans les creux ou les sommets des plis et angles...

Voici un profil fait hier soir, à la lumière artificielle... Pas top, mais on voit un peu...

Par contre, j'aurais dû peindre le feu arrière, ça fait trompe-l'œil!

Pour info, par rapport à mon plan, les vitres sont déjà plus hautes d'un bon millimètre...

Après une mise en symétrie pas toujours évidente, faut maintenant arrondir  un peu la voiture, histoire de rappeler la vraie...

Et le problème vient des flancs, qu'il va falloir sur-former, sous peine de paraître d'une platitude...

Le hic étant de savoir de quelle façon les faire...

Mettre une baguette en surépaisseur pour donner du relief?

Ou creuser la porte pour faire apparaître ce relief?

Après consultations, c'est l'option "creuser la porte" qui est retenue...

Faut attaquer l'arrière, maintenant!

Je vais conserver une partie de l'aileron sur la caisse, cela évitera un thermoformage trop difficile à poser, et inutile puisque masqué en grande partie par l'aileron... Donc découpe des endroits vitrés...

La nouvelle décoration a ceci d'utile qu'elle brise la monotonie du rouge ambiant, couleur qui "avale" les reliefs, ce qui n'aide pas le pauvre maquettiste que je suis... grâce aux aplats bleus, je peux tracer les emplacement sur la caisse et vérifier les formes... donc les modifier, fallait s'y attendre!

Entre deux perçages/masticages/séchages, je "détoure" l'arête centrale du capot, bien plus marquée ici qu'elle ne l'est vraiment, mais sinon, on ne la verrait pas... Et j'ai creusé la calandre

L'arrière s'est bien affiné et prend forme... Bientôt l'apprêt et le moulage intermédiaire....

Premier tirage en résine du moule intermédiaire...

Et après avoir enfin reçu une nouvelle résine, moulage du futur proto final... ici aux côtés du proto, pas explosé pour une fois... Amusant, la nouvelle résine a une couleur similaire à mon apprêt, ça ne dépareillera pas au cas où!

Arrivage des photodécoupes...

 

J'entame la gravure des phares, et la finition du bouclier, amincissement de la lame au standard 2008...

Symétries!

Comme je n'arrive jamais à me concentrer sur un seul truc à la fois, vérification et modification de l'emplacement des vitres latérales...

Y a du taf sur l'arrière, aussi!

On revient aux phares...

Petite modif de symétrie...

Bis.

ça devient bon!

Après "nettoyage" de l'arrière, je creuse les feux:

Placement de la décal pour vérification du capot, modifié.

Prêt pour le moulage!

Premier tirage:

Et il faut attaquer le châssis, sur base de Xsara aussi... Normal!

Un bloc?

Mais qu'est-ce donc?

Ah ben oui!

L'aileron...

Le reste des pièces s'apparente à du "scratch" habituel...