Bon, comme on en a déjà un peu parlé, et que certains l'ont découvert à Wavre, voici le WIP d'un petit projet...

Un de plus, je sais, mais bon, les navions étaient ma première passion et furent mon domaine d'études...

Et Eul'Fab est arrivé... :D

Pour commencer, le kit de base:



Après avoir visionné 14h de documentaires de Nicolas Hulot, on peut attaquer:

séance de découpage de l'avant...

Puis préparation de la pièce de remplacement...

au fait, je n'ai pas peint le kit entre deux, il s'agit d'une autre boîte...

Masticage à prévoir!

Le nez est modifié (la forme ne me convenait pas) et apprêté.

Mais ça ne va toujours pas... Visite à Orly du vrai, et... :

On recomminche!

On attaque aussi la dérive:

Et les photodecs, par un scan du fuselage pour faire les hublots...

On découpe l'arrière, pour faire la porte d'embarquement des passagers:

Et on attaque les décalcos...

Avec les développés, ça risque de faire une grande planche,  mais je vois mal faire les masques pour la peinture...

Pour les découpes, le dessin du haut représente les pièces typiques du C-FCRR pour Okavango...

A gauche, ce sera une planche commune pour les Catalina en général, et à droite une planche pour les versions Air France...

La photo du train montre l'amplitude du boulot à réaliser, y a rien de bon sur la maquette!

Petite avancée: Les dessins des pièces spécifiques au C-FCRR sont prêtes (à gauche):

Et ça part au flashage, histoire de les avoir en septembre avec les décalcos...

Il me reste le cockpit à finir, reste à savoir si cela vaut le coup? Pour les puits de train, je crois que je vais laisser tel quel, plutôt complexe à refaire, mais surtout à produire! Vu que je devrais refaire les jambes: en résine, j'ai peur que cela casse, et en white que cela plie...

On a reçu les photodécoupes.... C'est Bôoooooo...

...Et je ne résiste pas au plaisir de monter la porte d'accès arrière, histoire de voir ce que ça donne...

D'ailleurs, faut y passer, au poste arrière, pour en faire "le Salon": prise d'empreinte au Sintofer...

On dégrossit..

Et après avoir fignolé un côté, on passe à l'autre... Faut symétriser!

J'attaque le montage du bestiau, ne serait-ce que pour faire la notice... La maquette en noir n'est pas terrible pour les photos!

1ere étape: graver les emplacements des vitres et portes à l'échoppe...

Puis on creuse, et on n'en garde qu'un fin liseré pour poser la photodécoupe, légèrement incurvée pour prendre la forme du fuselage...

Comme j'ai oublié de le faire pour le premier, je montre la méthode pour tracer l'emplacement: un bête scotch, un scalpel bien neuf, et hop!

Préparation et collage du boîtier de commande de gaz et pas, la pièce la plus "visible du cockpit...


Et collage à son emplacement:


...Pendant que continue la préparation des flancs; ici, je l'ai faite façon simplifiée, pour ceux que rebute la gravure/défonce pour les vitres...

En perçant les emplacements des vitres un peu largement, et en collant la photodécoupe par-dessus, ça va aussi: La surépaisseur de la photodec n'est pas énorme, et donne un aspect de "rajout" pas incompatible avec l'appareil...

préparation des cloisons arrières: la plus grande reçoit la face évidée d'une porte et sa poignée...


... alors que j'ai découpée celle de l'arrière (la plus petite), histoire de la laisser ouverte.

ça peut se concevoir avec l'escalier en position abaissée...

Pour le poste de pilotage, un peu de charcutage / rebouchage, le poste n'étant pas à la bonne hauteur.

Je peine un peu à finir ma notice, car comme il faut monter le bestiau, bin faut faire le cockpit...

donc j'en suis là...

Et je me demande jusqu'où je vais aller... Soit je poursuis et je rajoute un set pour cockpit, à part pour ne pas charger trop le tk de base...
Soit j'en reste là et je me le garde pour moi, mais j'ai l'impression de perdre mon temps!


donc j'essaye de finir les pièces du tk pour la notice:
Un truc pour positionner la rambarde, et surtout percer ses emplacements: un bête scotch (hips!)

Bon, l'est de travers, mais ne vous en faites pas, les trous seront en alignement...

Positionnement de diverses bricoles, et préparations des fixations des mâts: Pour les besoins du tournage, il a fallu passer des câbles dans ceux-ci, et donc les carénages des pieds ont été retirés, laissant voir la mécanique...

J'ai prévu deux sortes de montage: Un "solide", avec une tige laiton à encastrer, et un plus "réaliste", où il faudra passer un axe au travers des pattes...

Quelques vues des différentes pièces... Certaines auraient pu être mises après peinture, mais l'urgence de finir ma notice en a décidé autrement:

Idem pour la verrière, où je n'ai que positionné les essuie-glaces, qui retourneront dans un sachet en attendant le masquage et peinture de la pièce cristal...

Le dessus de la partie centrale de l'aile, avec les rambardes et antenne oblongue, qui sera en résine:

alors que le dessous se voit garnir de différentes trappes, du Pitot, et des attaches des mâts... Faudra d'ailleurs que je rephotographie de plus près, c'est pas très net...

Les bouts d'aile (Je n'ai pas dit les bords...) reçoivent les supports de caméra TV et une antenne...

Petit détail sur le retaillage à faire à l'avant, et adjonction d'un "crochet" d'amarrage...

Autre vue de la partie centrale, certains détails n'étaient pas visibles, donc pour ma notice, ça n'était pas très bon:

La partie arrière, qu'il faudra peindre avant fermeture du fuselage... Pas grand' chose à y faire, sauf si on veut capitonner les parois!

La dérive, avec les biellettes de commande...

...Mise en place provisoirement, avec deux antennes...

Détail des attaches de mât, sous les ailes...

Et côté fuselage, les deux méthodes de fixation...

J'ai commencé la modif des puits de train...

Et recommencé, car l'erreur d'Academy ne se limite pas à la forme en profondeur...

Un peu de détaillage, reste maintenant à refaire les bras...

On commence par une modification des bras, facilement réalisable... si ça merdouille, je les referais complètement, mais comme on risque d'avoir des problèmes de solidité avec la résine, je préfère éviter les moulages... que je testerais quand même de mon côté!

D'abord on coupe les bras, au ras côté jambe de train, afin de pouvoir modifier l'angle du V.

Puis on perce chacun des bouts de bras, de manière à y enfiler du fil de laiton, qui renforcera le futur V....

On vérifie l'écartement par rapport au puits, et un coup de cyano pour finaliser le collage...

Prévoir un perçage en biais pour le puits, pas très conforme... Mais la méthode est simple!

Et on passe au bras supérieur... Je coupe volontairement moins de longueur aux bras, afin de vérifier l'ajustement avec celui du bas... ensuite la méthode est la même.

Premier moulages du cockpit... A voir si on le commercialise ou pas...

Et celui du premier puits de train et triangle... Essai de résistance du matériau en vue!